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上帝? 粉丝? 伙伴? 汽车制造重塑消费者关系

[汽车之友头条——汽车之友数字——第一电网]近年来,信息技术似乎是信息技术和互联网界引入的一种趋势。 越来越多的汽车公司举行了合作伙伴会议和生态合作伙伴会议,汇集了所有部门的供应商、经销商和合作伙伴,以制定新的战略、签署新的合作协议并扩大朋友圈子。。

与此同时,另一个趋势也正在出现。 越来越多的汽车公司举行粉丝大会、粉丝节和粉丝嘉年华,这些都是车主和用户互动的平台。。

长期以来,每个汽车品牌都拥有一个车主俱乐部,一些汽车品牌拥有铁粉组织,如著名的di powder,但这些组织一直是车主或经销商的首创,而主机厂并没有参与其中。。 从2015年开始,许多汽车公司都开始了正式的粉丝大会。。 这个时间点可以被视为汽车圈“用户思维”的觉醒时刻。。

在这个阶段,“合作伙伴”和“用户”仍然是汽车公司的两个不同群体。 一个是制造汽车的助手,另一个是销售汽车的对象。 他们有不同的关系和不同的处理方式。。

2019年,一些汽车公司将打破这两个集团的分离,并将它们合并成一个集团。。

是的,这是一股在国内制造汽车的新力量——爱知汽车在上海车展上推出了新的用户战略“7921用户合作伙伴计划”,以“用户合作伙伴”为其全新价值观的核心。。

爱知对该计划解释如下:79: 21是空气中氮与氧的比例,其和谐稳定的关系就像爱知与用户之间的相互依赖和共生。 字母表的第21个字母是U,21的谐音是“爱你”,代表爱知对用户的爱和关注,包含“用户伙伴”策略的源动力。 79表示爱知行动,79加21等于100。 当用户和爱知成为合作伙伴时,发展100点旅游体验并不是奇迹。即使有一两个特殊的工具,爱知与配送系统的结合也能很快完成,这样所有的路边商店都可以修理我们的汽车

爱知汽车联合创始人兼总裁付强在新闻发布会上解释了以“用户伙伴”为核心的全新品牌价值:从最近的距离深入了解用户的真实态度;以最开放的心态,吸引用户深入参与;凭借整个生命周期的智慧创造出一个平台,我们已经进化出一种比用户期望的更好的旅行生活方式,使爱知成为一家“用户深度参与的智能旅游服务公司”傅先生认为,“向用户交付产品并不意味着创造的结束,而是另一个全新的开始例如,威来的电力交换站、移动充电车、代客充电和“一键式通电”服务,结合了上述三者,可以说涵盖了所有可能的方式爱知发明的充电机器人可以根据不同场景中不同用户的需求提供全自动充电解决方案

爱知推出这一计划的那一刻,品牌价值可能是一个普通的营销概念,但也有一定的可能性,它将迎来企业与消费者关系的新时代充电完成后,用户可以在APP中自动结算费用,机器人会自动返回电源点补充电量,或者根据服务需求执行下一次充电任务。

从上帝到粉丝到合作伙伴的消费者电池组的总功率约为20千瓦时,比原车503公里的NEDC续航能力增加了120公里的绿色延伸

“顾客就是上帝”是中国进入商业社会后第一个被广泛接受的企业与消费者之间的关系。 这个概念的起源可以追溯到19世纪中后期美国的马歇尔百货公司。然而,应该指出的是,新的汽车制造力量在产品、技术、商业模式和与用户的关系方面带来了新的想法和尝试,并一直试图重新定义它

从20世纪80年代的索尼到2010年前后的苹果和其他公司,他们逐渐形成了一种完全不同的商业关系:消费者已经成为崇拜上帝商品脚下的粉丝,企业和品牌已经从侍奉上帝的仆人变成了被崇拜的明星资料来源:第一电网(文/车友号

合伙企业和前两者之间最大的区别是平等。商家和用户之间的距离缩短了。用户参与商品的形成过程,商家参与商品的使用过程。你拥有我,我拥有你。

以色列著名社会学家伊娃·伊利诺斯(Eva lllouz)在其著作《情感商品》中提出,现代消费关系中出现了一个新概念——“生产性消费者”,它是消费者和消费者的结合,是指消费者自己完成生产工作。例如,你可以组装自己的宜家家具,拿出垃圾,在麦当劳吃完饭后整理托盘。

劳工组织发现,消费正在成为消费和生产的结合体。对于那些消费情感商品的人来说,他实际上是被招募来生产他所消费的东西的。购买商品的目的是获得某种情感,而这种情感的制造者是人自己。

爱知的“用户伙伴”是企业视角下“生产性消费者”概念的表达。

用户合作伙伴的登陆实践

为什么爱知第一个提出这个概念? 这关系到其核心团队几十年来对汽车行业的观察和思考。

付强认为,整个行业正面临一个用户越来越难以满足的时代。“从传统汽车公司到新生力量,大多数品牌仍在单方面使用产品技术作为强调对用户指导的手段。可以说,汽车工业所能提供的已经被用户的需求抛弃了。。

随着用户合作项目的登陆,爱知已经尝试了第一款U5。像所有车型一样,爱知在设计之初不仅试图贴近市场,满足消费者的需求,还为用户参与设计和注入他们独有的基因开辟了更多的空间。

例如,为了实现真正的“私人订单”级人机交互,爱知团队突破了汽车制造商的传统设计流程,重新设计了研发流程,让用户、工程师和设计师共同参与其中。U5在副驾驶侧的工具箱、扶手箱、座椅靠背和其他地方预留了多个“多创造空间”接口。通过这些界面,用户可以独立安装游戏机、晾衣架、体感座椅、迷你吧、太阳能充电器等多种设备,满足用户个性化的空间需求。

从表面上看,这种方法只增加了可选的配置程度,但本质上它允许用户真正参与汽车制造过程。用户不仅可以选择与旅行相关的配置,还可以选择与日常生活更密切相关的功能,这使得车辆从旅行工具变为属于用户的小空间,给车辆一个全新的定义。

U5的目标是成为每位车手的个性化合作伙伴。它不仅可以预载个性化设计,了解每个人的汽车习惯,更重要的是,超级身份证可以帮助车主实现多终端互联,使每一个操作都可持续。

例如,上车前手机设定的目的地导航会在上车后自动与汽车同步,到达目的地附近后手机会继续行走导航,这样整个旅行过程就一次完成,无需复杂的二次操作,给用户带来更加智能的旅行体验。另一个例子是孩子的语音输入,它允许孩子输入语音内容。汽车中的语音交互系统可以通过人工智能的深入学习形成父子或母子对话的语音场景。

关于U5数字形成生态,爱知汽车执行副总裁蔡建军在上海车展上透露,爱知将于今年6月11日在消费电子展上发布。

有时太多的创新不是消费者想要的,这将把创新的成本转移到个人消费者身上。例如,全铝车身、碳纤维等先进材料和技术已经可以应用到汽车上,但在发生事故甚至轻微擦伤时,维护成本很高。

爱知U5在这方面取得了平衡。上部钢和下部铝的结构是一个典型的例子——在事故中最容易维修的车身部分。如果车身全部由铝制成,将会给消费者带来巨大的麻烦和极高的使用成本。然而,消费者也对轻质和长耐久性有要求。因此,铝制底盘和钢车身成为最佳解决方案。

这种混合动力车车体的微妙之处在于,将高强度、轻质高强度和超高强度热成型钢材放入上部车体,将轻质铝合金材料放入下部车体。与全钢车身或全铝车身相比,重量轻、成本低、安全性好的矛盾得到了很好的平衡。

结果爱知U5车身重量减轻了165公斤,比传统全钢汽车低20%,保证了更长的续航时间。其中,车门侧面防撞梁创造性地使用强度高达2000兆帕的超高强度热成型钢,这是世界上第一次在量产SUV中的应用。其下体由航空7级系列铝合金制成,重量极轻。然而,为了解决不同材料之间的连接问题,爱知U5采用航空级连接工艺卫御家庭安防设备电子将钢和铝结合起来。

所以这些都是我在早期建设中充分考虑的因素

”付强说道。这种思维方式的不同之处在于,在传统汽车行业看来,主机厂的主要任务已经完成,除了在汽车制造和销售完成后提供必要的配件和售后服务。

“。”。换句话说,用户参与商品的形成和企业参与商品的使用同样重要。。。

部分原因是电动汽车比燃油汽车使用起来不够方便,需要更多的支持。在这方面,汽车制造的新力量显然想走得更远,比传统汽车公司的新能源品牌做得更多。“。”

爱知仍然创造了一种全新的充电方法——充电机器人。

在公共停车场停车时,车主可以通过手机APP呼叫机器人,选择充电量要求,充电机器人可以在整个过程中自动完成充电。。。在充电时间方面,以电池容量为65kWh的爱知U5为例,通过60kW DC快速充电,充电机器人可以在40-50分钟内完成80%的充电。

。。充电机器人的优点是不需要劳动,不受充电桩和线的限制。挑战是需要财产合作。

另一个创新是B组电池。爱知U5可以在行李箱位置叠加一个包含8节电池的电池组,该电池组可以租赁或购买,以便个人可以快速更换。

。。用于日常城市驾驶和城际长途驾驶两种场景的原车续航能力和B-pack电池续航能力,可能成为电动汽车解决这两种场景的通用解决方案。

在上海车展上,爱知执行副总裁蔡建军也宣布推出“第一批有限用户合作伙伴招募”,为不同用户和不同场景提供灵活的使用权和财产权拥有模式以及全生命周期服务。用户可以先享受一种购买和租赁汽车的新方式。不久,爱知合作伙伴用户也可以参与体验中心的共建,获得更多权益。

新的汽车制造力量的诞生仍然伴随着批评和怀疑。

爱知的“用户伙伴”是最新的例子。。。为了给这个行业创造一个新的商业文明,这也是弯道超车或换车道的一部分。

作者:汽车商业评论。本文地址:http://www。。

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