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卫御家庭安防设备电子:地铁1号线的最新发展:

上午9点。m。 “铁龙15号。3 "盾构机从流亭机场站破土而出,青岛地铁1号线盾构左线,最长的机械作业段,蒸汽流段(汽车北站-流亭机场)安全、准确穿过。。

一号线始于黄岛区峨眉山路站,止于城阳区东郭庄站。这条线的总长度约为60公里。蒸汽流段的总长度为3034.6米,是全线最长的机械作业段和关键线路。它是由中国铁路第一铁路公司建造的。20主席团小组。该路段经过水厂、白沙河、机场路等。沿着剖面的主要剖面是岩层。断裂带和一些上软下硬地层、砂卵石地层的复杂性以及周围环境的特殊性大大增加了技术管理和安全控制的难度。

鉴于地质复杂,本项目定制了两台复合土压平衡盾构机。盾构的主体长度为86米,总重量约为500吨,开挖直径为6.28米。防护罩由液压马达驱动,配有大型刀具提高破岩效率,采用高耐磨材料提高刀头和螺杆机的耐磨性能。复合盾构机采用了国内外最先进的设计理念,通过优化和改进螺旋机的结构、刀盘等关键部件的配置,实现了在软土、砂土、岩石等不同地层中无压无压自由掘进,实现了“软硬兼吃,自由切换”。蒸汽流区间的准确、安全、畅通再次证明了复合盾构机在青岛地区的可行性,为青岛地铁机械化运营水平的提高和其他地铁线路的建设提供了宝贵的实践经验和参考价值。

此外,为了完成全线最长的机械作业段的施工任务,卫御家庭安防设备电子项目成立了技术研究小组来解决困难。通过土壤改良技术的研究,与高校联合研究渣土固化材料,创新和改进螺旋机等关键部件。有效解决了白沙河涌水量大、渣土含水量大的问题,充分发挥了设备的适应性,实现了盾构机安全平稳的启动和到达。先进的高精度测量机器人、陀螺定向仪、测量控制网络布局技术和多种方法检测,保证穿透误差仅为19毫米,实现与设计孔的精确对接。

在施工过程中,本工程始终以安全生产为主线,合理优化施工方案,安排专门人员对隧道施工过程和各种数据进行视频监控,并采取有效对策,确保施工生产的顺利进行。单线月最高可达300米,为左隧道线的顺利竣工奠定了基础。蒸汽流动间隔的右线预计在本月底完成。

1号线有21个露天车站。目前,10个主要建筑已经封顶,10个车站正在建设中。共有16个地下挖掘站(包括明挖站和暗挖站的组合),1个站已完成主体结构,15个站正在进行二次衬砌施工。隧道掘进机/盾构区间的总设计长度为31570米。计划投入运行21台掘进机/盾构机。13台掘进机和6台掘进机已经启动,11个机械挖掘间隔已经完成。采矿方法段(非跨海段)总设计长度为12100米,目前已开挖10233米,占总长度的85%。 二次衬砌总设计长度为12100米,完成行车3507米,占总长度的28%。跨海部分的总长度约为8100米。目前,开挖已完成,二次衬砌已完成6389米,占总量的93%。(半岛记者)

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